【最新到貨:新鮮滾熱辣上架】
All at Sea: A Memoir
Alan Loynd|Proverse Hong Kong
ISBN:9789888492190|HKD$98
原來呢,貨櫃係六十年代先開始出現嘅產物嚟,以前嘅貨船,係唔用貨櫃的。香港係一座海洋城市,亦都係世界最重要嘅港口之一(well,至少曾經係),每日都有無數嘅大小船隻出入。呢個係我哋一直以嚟對香港喺呢個世界上定位嘅想象,好似香港本來就係一個繁忙嘅貨櫃碼頭咁。但究竟對於真正揸船駛入維多利亞港嘅船長而言,佢見到嘅又係點樣嘅景象?
呢本回憶錄嘅作者Alan Loynd係一個英國船長,喺貨櫃啱啱出現嘅六十年代末成為海員。Alan最初係加入皇家輔助艦隊做水兵,喺六年之間累積咗豐富嘅航海經驗,之後就加入咗太古集團旗下嘅航運公司,成為二副,後來更升任船長,指揮過客輪、貨船,仲有好多港內船隻,例如拖船,甚至仲有好多專門喺鑽油台工作嘅船。當然,亦都經歷過香港嘅港口設施由只能處理散裝貨,到興建貨櫃碼頭,可以大量吞吐貨櫃嘅轉型過程。
Alan嘅呢本回憶錄唔止係記低咗佢個人嘅經歷同故事,仲係側寫緊香港以至成個西太平洋嘅航運史喺近五十年嚟嘅變化。由散裝貨變成貨櫃,由各國都有自己嘅商船隊(Merchant Navy)去到船公司可以自由揀喺咩地方註冊(通常係海事法律最寬鬆或最容易逃稅嘅國家),甚至係好多太平洋島國都開始發展航運嘅過程,當中自然不乏驚險刺激,但亦有唔少細膩嘅觀察。
💡1993年颱風艾拉吹襲期間,中華航空一架波音747客機喺啟德機場降落失敗,衝出跑道墮入海中。幸好事件中無人遇難,但就造成啓德機場嘅跑道需要關閉。飛機兩星期後先喺觀塘碼頭對出海面打撈翻上嚟,而負責打撈嘅,就係本書作者Alan Loynd。
【店長精選:唔好果本唔敢揀】
Coolie Ships of the Chinese Diaspora (1846 - 1874)
John Asome|Proverse Hong Kong
ISBN:9789888491988|HKD$320
航運交通嚟講,通常唔係靠貨船運貨,就係用客輪運人。不過,如果人本身就係貨呢?咁係用貨船定喺客輪嚟運?事關喺十九世紀中後期,中國最大嘅出口商品,就係「勞工」。隨住美洲、大洋洲同東南亞急速開發,產生大量勞動力需求,好多中國人開始被送往當地工作賺錢,當中有好多係自願冒險,亦有唔少係被迫被騙被賣。而香港,就係絕大部分呢啲工人出發嘅港口。
有啲讀者可能已經有睇過冼玉儀教授嘅《穿梭太平洋》(如果你未睇就㩒呢度),當中好詳細咁分析咗呢種勞工貿易嘅興起同發展,以至係佢點樣構成殖民地早期香港嘅經濟支柱。不過,如果由一個微觀啲嘅角度討論,咁果啲勞工究竟係坐點樣嘅船由香港前往外埠?佢哋喺呢啲船上面會有點樣嘅待遇?呢段航程裡面佢哋可能會經歷過啲咩事?係咪所有呢啲華工,都好似主流敘事裡面講,一定全部都受盡虐待,慘無人道呢?
呢本書詳細研究咗七百幾段來往香港同各地外埠嘅苦力貿易航程,分析佢哋嘅航海日誌同相關檔案,提供咗大量嘅數據,嚟呈現十九世紀跨太平洋苦力貿易嘅面貌。呢本書比較側重於「以數字說話」,包含大量統計數據,如果係喜歡呢種論述風格嘅讀者,應該會對呢本書有興趣。
💡前往中南美洲嘅航程往往都係最危險同不人道,喺1846至1874年之間,有將近三十萬華工出洋到祕魯、古巴,以至英屬、法屬、荷屬西印度等埠,但其中有超過百分之十五嘅乘客,係無抵達目的地,有啲喺船上身故,有啲遇上意外葬身大海。
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